1917 Woods Dual Power – Das erste Hybridauto

Von | Mai 1, 2021

Das erste Hybrid-Gas-Elektroauto kam nicht 1983, sondern 1917 heraus. Woods Dual Power wurde von der Chicago Woods Motor Vehicle Company gebaut. Da der Gasmotor sehr steif ist, aber mehr Leistung liefert und Elektroautos ruhiger sind, aber nur eine begrenzte Reichweite haben, wollte die Woods Motor Vehicle Company Ihnen ein Auto liefern, das Ihnen das Beste aus beiden Welten bietet.

Das Beste daran ist, dass es sich um einen kompletten Hybrid (hören Sie GM) mit regenerativem Bremsen handelt. Der Motor war ein Parallelhybrid mit einem 12 PS starken 4-Zylinder-Benzinmotor als Hilfsantrieb zusätzlich zum elektrischen Antriebsstrang. Der Elektromotor kann das Auto bis zu 32 km / h schieben. In Kombination mit dem Gasmotor kann die Dual-Tree-Leistung bis zu 35 Meilen pro Stunde erreichen.

Der Gasmotor und der Elektromotor wurden unter Verwendung einer Magnetkupplung verbunden. Der Drosselmotor wurde bei Aktivierung magnetisiert (durch einen vom Fahrer gesteuerten Griff). Die Kupferscheibe wurde zum Schwungrad gezogen, das den Elektromotor mit dem Gasmotor verband.

Beim Rückwärtsfahren kann nur der Elektromotor verwendet werden. Warum das? Weil der Motor keine Kupplung hatte und deshalb der Gasmotor keine Gänge hatte!

Die für dieses Auto entwickelte Autobatterie war ungefähr die Hälfte der Batterien anderer Elektroautos der damaligen Zeit. Wenn das Auto 20 Meilen pro Stunde erreicht, kann der Gasmotor aktiviert werden und der Elektromotor und der Gasmotor dürfen zusammen arbeiten. Der Akku kann mit einem anderen Hebel aufgeladen oder entladen werden. Das Aufladen erfolgte mit dem Gasmotor (bei Geschwindigkeiten über 10 km / h) oder beim Bremsen auf ebenem Boden oder bergab. Ein traditionelles Bremspedal wurde nur bei Geschwindigkeiten von weniger als 6 Meilen pro Stunde verwendet.

Es kostet nur 2650 US-Dollar (denken Sie daran, dies ist 1917). Die Speichenräder waren ein Luxus, der zusätzliche 25 Dollar kostete. Oder Sie können Ihr Fahrzeug für weitere 100 US-Dollar (Lackierung und Verkleidung) „pimpen“.

Immerhin war der erste Hybrid ein kommerzieller Misserfolg. Es wurde erst 1917 und 1918 gebaut. Zu teuer, um ein kommerzieller Erfolg zu sein, zu langsam und zu schwer zu warten.

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