Ist die Custom Motorcycle Industry tot?

Von | Mai 7, 2021

Als Jesse James und West Coast Choppers zum ersten Mal auf dem Discovery-Kanal auftraten, bekam die Welt einen kleinen Einblick in das, worum es bei Custom-Bikes geht. Die Wirtschaft war gut und viele Männer träumten davon, ihre eigenen Custom-Bikes zu besitzen. Sicherlich waren viele von ihnen der Meinung, dass der Biker-Lebensstil, den der große Fußballvater der oberen Mittelklasse, Jesse, darstellte, für sie etwas zu einschüchternd war.

Dann kamen Teutels. American Chopper machte Akkorde mit Leuten, die Jesse nicht konnte. Es brachte sie dazu, Geld auszugeben. Plötzlich wollte jeder Mann über dreißig in Amerika ein spezielles Motorrad. Und diejenigen, die das Geld hatten, kauften sie in Gruppen. In fast jeder Kleinstadt des Landes haben Fahrradfachgeschäfte eröffnet, und viele kundenspezifische Motorradhersteller dachten, sie würden das Geld kontaminieren.

Sogar Leute, die nicht wirklich vorhatten, eines zu kaufen, kauften schließlich ein Fahrrad, weil wir in das amerikanische Chopper-Phänomen verwickelt waren. Fünf Motorräder später und zwei maßgefertigte unter meinem Gürtel, kann ich ehrlich sagen, dass ich jetzt wahrscheinlich keine Garage voll davon haben würde, wenn kundenspezifische Fahrräder nicht überall im Fernsehen zu sehen wären. Das Land war verrückt nach Custom-Motorrädern.

Ärzte und Anwälte sammelten gerne 30.000 US-Dollar an Motorrädern, um am Custom-Motorrad-Rausch teilzunehmen. Mehrere kundenspezifische Motorradfirmen begannen auf dem Weg zu arbeiten und machten ihr Vermögen in sehr kurzer Zeit. Wenn Sie das Geld haben und ein cooles Fahrrad wollen, ohne sich Gedanken über den Kauf von Teilen machen zu müssen, ist der Serienhubschrauber genau das Richtige für Sie. Viele dieser begeisterten Fahrer wurden tatsächlich zu echten Motorradfahrern, auch ich, aber die Probleme begannen hier.

Wenn Sie jemals einen Hubschrauber oder einen Stock gefahren sind, wissen Sie sehr gut, dass diese sich hervorragend zum Springen in der Bar und zum Durchstreifen Ihrer örtlichen Fahrradnacht eignen, aber nicht als Vollzeitfahrten funktionieren. Vertrau mir, ich weiß; Nach einer 400-Meilen-Reise zu den Niagarafällen wurde mir schnell klar, dass das, was ich auf langen Reisen fahren wollte, kein Low-Long-Custom-Bike hatte. Und viele andere neue Fahrer haben die gleiche Lektion gelernt. Als die Verkäufe von Touring-Modellen stiegen, hörte die private Motorradindustrie den Todesstoß um die Ecke. Dann traf die Tragödie die Motorradindustrie im Allgemeinen.

Mit dem Rückgang der US-Wirtschaft ging auch die Nachfrage nach privaten Motorrädern zurück. Viele Neulinge im Fahrradbau, die die Möglichkeit hatten, eine Vollzeitkarriere von einem Hobby aus zu verfolgen, stellten bald fest, dass nur hartgesottene Custom-Motorradgeschäfte den Job bekamen, als nur echte Radfahrer Custom-Bikes herstellen wollten. Sogar das bekannte OCC ärgerte sich darüber, dass einst begehrte Themenräder für Unternehmen mit kleinem Budget mittlerweile eine niedrige Priorität haben.

Während Paul Teutel Sr eine Gruppe von Arbeitern entlassen musste, sahen die Zuschauer der Show zu und die Fans fragten sich vielleicht, ob ihr neues Gebäude nicht mehr zeitgemäß war. Der Custom-Motorrad-Rausch war vorbei.

Was bedeutet das alles für das Custom-Motorradgeschäft im Allgemeinen? Ist es o.k? Mit Schwierigkeiten. Es ist viel größer als der Wahnsinn begann. Viele Startups haben es geschafft zu überleben, weil sie ein gutes Produkt geschaffen haben. Einige Produktionshackerfirmen blieben auf der Strecke. Aber das Wichtigste für mich ist, dass Motorradfahren im Allgemeinen endlich zum Mainstream wird. Trotz der rückläufigen Wirtschaft und der finanziell angespannten Huntington-Krankheit fahren mehr Menschen Motorräder als jemals zuvor. Dies bedeutet, dass mehr Personen sie auch anpassen werden.

Es ist ein seltener Anblick, ein Motorrad zu sehen, das nicht auf die eine oder andere Weise angepasst wurde, und ich gehe zuversichtlich davon aus, dass die Spezialfahrradindustrie und die Spezialteilindustrie nach der Rückkehr dieser Wirtschaft florieren werden. Wie kann ich das alles wissen? Denn trotz verspäteter Verkäufe und Modeerscheinungen sind Websites mit Motorradbezug mehr denn je beschäftigt. Die Leute geben momentan vielleicht kein Geld aus, aber sie tun etwas, das fast genauso wichtig ist. Sie erstellen Wunschliste mit Fahrradteilen und entscheiden in einigen Fällen, wenn sich die Dinge ändern, wer ihr Traum-Custom-Bike bauen soll. Was werden sie tun?

Nehmen Sie mein Herz, meine Freunde, der Privatsektor ist nicht tot, nur eine dringend benötigte Siesta.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.